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Les derniers commentaires
Jérémy
à propos de l'article «Dossier: réduction des oxydes d'azote par SCR»

il y a 3 jours

Travaillant dans l'étude des rejets polluants de nos véhicules essence et diesel dans l'aftermarket, j'ai découvert votre site en faisant des recherches sur les fonctionnements des SCR et NOx Trap. Cet article m'a beaucoup appris et m'a fait découvrir un site vraiment sympa. Merci !

popeye
à propos de l'article «Dossier: réduction des oxydes d'azote par SCR»

il y a 3 jours

Merci pour cet article très instructif.

Guillaume Darding
à propos de l'article «Présentation: Audi TT»

il y a 12 jours

Le diesel paraissait encore indispensable dans une gamme il y a encore quelques mois, le scandale VW changera peut-être les choses à moyen terme. Il faut tout de même reconnaître que les diesel ont fait de gros progrès en matière d'acoustique (loin d'égaler toutefois le bruit feutré d'un moteur essence) et restent imbattables sur le plan de la consommation. A contrario, ils sont généralement plus lourds (plus de poids sur le train avant), au détriment de l'agilité (mais quel pourcentage de conducteurs est réellement capable de ressentir cette différence? Combien vont vraiment aller chercher les limites de leur véhicule autrement qu'une pleine accélération en ligne droite?). A court terme, les diesels sont déjà condamnés sur les citadines: le coût des systèmes de dépollution est trop important. Concernant la Porsche 718, il lui reste son moteur en position centrale arrière et la transmission aux roues arrières, ce qui sont déjà deux arguments-massue. Après c'est une question de budget et de paramètres subjectifs... certains préfèrent l'ambiance d'une Audi tandis que d'autres ne jurent que par l'ambiance Porsche! Concernant la future Mégane RS, elle conservera sûrement son essieu arrière semi-rigide. Ce n'est pas une tare, la Mégane 3 RS donne pleine satisfaction au niveau châssis. Je doute par ailleurs que la Mégane 4 RS puisse bénéficier de l'expérience de Mitsubishi au sujet des différentiels: son développement est bien trop avancé.

© Guillaume Darding - Technique automobile

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