Quizz: la signification des sigles

Quizz: la signification des sigles

Par Guillaume Darding - 08 octobre 2013

On les rencontre tous les jours dans les publicités et dans la presse. Pourtant, sommes-nous bien familiarisés avec la signification des acronymes utilisés dans le monde automobile? Voici un petit quizz pour s'en convaincre!

Question 1: Que signifie GTI?

Gran Tourismo Injection
Gasoline Traction Injection
Gasoline Turbo Interface

Question 2: Que signifie MMI?

Multi Mode Injection
Multi Media Interface
Magnetic Mode Ignition

Question 3: Que signifie ABS?

Air Brake System
Aluminium Based Suspension
Anti-lock Braking System

Question 4: Que signifie ESP?

Electronic Stability Program
Electronic Support for Pre-crash
Electronic Suspension Program

Question 5: Que signifie HDI?

Haute Définition d'Injection
High Diesel Innovation
High pressure Direct Injection

Question 6: Que signifie AFIL?

Alerte en cas de Franchissement par Indices Lumineux
Anti Fog with Inertial Loop
Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne

Question 7: que signifie DSG?

Double Swift Generator
Direct Shift Gearbox
Direct Swirl for Gasoline engine

Question 8: Que signifie EGR?

Exhaust Gas Recirculation
Electronic Gearbox Ratio
Electronic Gas Regeneration

Question 9: Que signifie SCR?

Selective Catalytic Reduction
Smart Combustion for Racing car
Shift Camber Racing

Question 10: Que signifie BLIS?

Balise Latérale d'Information Sécuritaire
Basic Light Indicator for Safety
BLind spot Information System

Commentaire:

Nom d'utilisateur:

Adresse mail (non visible):

Site internet (optionnel):

Quelle est la forme géométrique du logo utilisé par Renault?

Réseaux sociaux
Commentaires
Guillaume Darding à propos de l'article «Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo»

Hier

Bonjour Damien, merci pour votre retour d'expérience et vos encouragements. En matière de consommation, elle devrait baisser progressivement jusqu'à atteindre 8 à 10.000 km. Effectivement, il serait surprenant d'arriver en dessous de 6l/100km (quoique, avec une bonne dose d'éco-conduite, il faut voir), mais 6-6,5 l/100km pour une compacte essence, c'est plutôt pas mal. Concernant le Start/Stop, la fonction est utile sur le cycle d'homologation (elle permet de gagner environ 5 grammes de CO2 / km). Dans la vie réelle, cela permet d'économiser aussi un peu d'essence (lorsque le moteur fonctionne au ralenti, il consomme entre 0,8 et 1,5 litres par heure, parfois plus dans des conditions extrêmes) et apporte un certain confort pendant l'arrêt (absence de vibrations) tout en étant parfois désagréable au redémarrage (... vibrations). Néanmoins, dans le cas d'un moteur essence, les vibrations sont parfois à peine perceptibles à bas régime.

Guillaume Darding à propos de l'article «Présentation moteur: Renault 1.3l TCe / Mercedes A 200»

Hier

Bonjour Laguna22, merci pour votre retour d'expérience. Dans le cas de votre précédente Laguna, la cylindrée joue en sa faveur pour proposer plus de couple et potentiellement plus de souplesse... mais je doute, en revanche, que le moteur soit aussi agréable en matière de sonorité et de vibrations.

Guillaume Darding à propos de l'article «Emissions de CO2 en 2030: quels objectifs pour les constructeurs?»

Hier

Bonjour pjmdur, vous avez certainement raison si on parle de véhicules d'entreprise où les premiers retours semblent montrer que les conducteurs de ces véhicules ne se donnent pas la peine de recharger les batteries de leur véhicule hybride rechargeable. Enfin, je pense que c'est plus compliqué que cela : il n'ont pas nécessairement les moyens de recharger sur leur lieu de travail et si c'est un véhicule qui est stationné à domicile, il faudrait un compteur séparé pour que ce ne soit pas le conducteur qui soit facturé du coût de la recharge (ou l'entreprise devrait prévoir une prime pour compenser cela). Si on parle d'un achat particulier, je pense que le moteur électrique sera bien plus utilisé, en revanche.

© Guillaume Darding

Mentions légales