Hier, à propos de l'article «Présentation moteur: Audi 2.0l TFSI», Dylan4929 a écrit:

Bonjour, je viens de tomber sur votre site, génial il m’a beaucoup aidée à comprendre comment fonctionnais certaine chose, c’est donc pour cela que j’aimerais savoir si vous avez déjà eu le problème du voyant EPC et moteur ainsi que le blocage à 4000tr/m sur un 2.0tfsi de golf 7 Gti de 2014

Hier, à propos de l'article «Ford 1.0l Ecoboost: sur deux ou trois cylindres», Fab31 a écrit:

Bonjour Guillaume, Super Article, bravo ! Une question, cependant : à sa sortie en 2018 (c'est là que j'ai acheté ma focus SW 1.0 125), ce moteur a-t-il reçu un filtre à particules ? Je n'arrive pas à trouver l'info... J'ai contacté ma concession qui n'était même pas au courant d'un filtre à particules possible sur ce type de moteur...

Avant-hier, à propos de l'article «Présentation moteur : Alpine A110 et Megane R.S.», The Dude a écrit:

Très bel article. J'aimerai quand même savoir sur quel taux d'octane les différentes versions ont été calibrés, ou optimisé. En parcourant le web, sur les sites australiens pas exemple, il semblerai que la Mégane RS demande du SP98. Y a t'il un gain à utiliser du SP98? Ou le moteur ne fait pas de différence entre le 98 et le 95?

Avant-hier, à propos de l'article «Présentation: Renault Twingo», Pierre F a écrit:

Bonjour Guillaume, Je vais d’ici peu avoir un attelage d’occasion (porte vélo) pour ma Twingo 3. Sauriez vous où puis télécharger la notice de montage d’origine, surtout en ce qui concerne le perçage du pare choc arrière ? D’avance merci et bonne journée. Pierre

Il y a 6 jours, à propos de l'article «Dossier: utilisation du superéthanol E85», AlessandroM16 a écrit:

Pour ma part je roule au 100% éthanol avec une AX a carburateur de 96 sans aucune modification 1000cc aucun soucis, juste de vapeur au démarrage emis par l'échappement plus de 1 ans que je roule avec aucun soucis rentabilité maximum.

Il y a 7 jours, à propos de l'article «Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour gordo, le R9M est construit autour d'un bloc en fonte (donc fonte "classique"). Que ce soit de l'aluminium ou de la fonte, une intervention sur le bloc moteur reste, dans tous les cas, une opération délicate !