Guillaume Darding - technique automobile

www.guillaumedarding.fr

à propos

Vite dit : et les sièges chauffants alors !

Approfondir ses connaissances en matière de technologie automobile.

Profil LinkedIn

Page Instragram

Copier le mail

v

Derniers commentaires

Juju42 à propos de l'article « Technique : l'alternateur »
Il y a 4 jours
Merci
Pascal29 à propos de l'article « Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo »
Il y a 9 jours
Merci Guillaume ;-)
Guillaume Darding à propos de l'article « Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo »
Il y a 9 jours
Bonjour Pascal, dans le cas de l'Astra actuelle, il s'agit bien du moteur Puretech. On le remarque en regardant la fiche technique (couple de 230 Nm dès 2.000 tr/min pour le 130 ch), mais aussi en soulevant le capot. Sur l'image suivante, extraite du dossier de presse https://www.guillaumedarding.fr/images/OpelAstra_516871.jpg, le bouchon de remplissage d'huile est à gauche (à droite pour le moteur GM) et on reconnaît bien l'écran thermique métallique du turbo du moteur Puretech.
Guillaume Darding à propos de l'article « Présentation moteur: Volkswagen 1.5l TSI »
Il y a 9 jours
Bonjour Mato13, oui, c'est un comportement tout à fait normal. La Golf 7 Bluemotion est équipée d'une petite batterie supplémentaire de type Li-ion offrant des fonctions étendues concernant la coupure du moteur à combustion interne. Ainsi, le moteur peut être coupé lorsque le véhicule décélère et que la vitesse est inférieure à 20 km/h (environ), le phénomène que vous avez remarué en passant les ralentisseurs à très basse vitesse. D'autre part, jusqu'à 130 km/h et à vitesse constante, le moteur peut être aussi coupé (la boîte auto DSG se met automatiquement au point mort et le moteur s'éteint) et se rallume dès que le conducteur en exprime le besoin (en pressant un peu plus la pédale d'accélérateur).
Mato13 à propos de l'article « Présentation moteur: Volkswagen 1.5l TSI »
Il y a 10 jours
Bonjour, j'ai une question je vais faire l'acquisition d'une golf 7 Blue motion de 2019 avec ce moteur. Je l'ai essayé en boite auto, et je voulais savoir si c'était normal que le start and stop était aussi sensible. Je m'explique, j'ai pris plusieurs ralentisseurs que j'ai dû prendre très doucement (en restant appuyé sur le frein) et du coup la voiture s'arrêtait alors que je n'était pas à l'arrêt (mais je pense 5-10kmh max). C'est normal ? il me semblait que c'était qu'a l'arrêt mais vu qu'ils ont beaucoup travaillé sur la consommation, je me dis que c'est peut-être normal ? Désolé si j'ai mal formulé, mais merci d'avance pour ton retour !
sofiane à propos de l'article « Technique : éclairage automobile avant »
Il y a 10 jours
Bonjour, Je me pose la question concernant la surface minimum du feux avant et arrière. Ainsi que de la distance entre chaque fonction pour les Feux avant et Arrière ( feux croisement, clignotant, feux de stop etc....) : *Ex1 : Au USA les feux arriere ont une surface de 50cm2 minimum, quand est-il de l'Europe ? *Ex2 : Feux avant, y a t'il une limite entre la fonction clignotant et le Lowbeam par exemple ( afin de bien discerner les modules ) ? Je suis intéressé si vous avez des liens ou sites détaillants ce types de questions. Merci à vous !