Hier à propos de l'article «Présentation moteur: Ford 1.0l Ecoboost», Marchal a écrit:

Bonjour, Le forum est il toujours en activité ? J'aimerai savoir quelles sont les pièces différentes entre une version 100 et une version 140 CV de ce moteur. Avez vous accès aux part-list de ceux ?

Il y a 3 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Nautilus, sur le 1.2 Puretech, le filtre à huile se trouve à la verticale de l'orifice de remplissage d'huile moteur. Il faut vraisemblablement démonter la protection sous-moteur pour avoir accès au filtre, ce qui se fait très facilement de toute façon. Concernant les allume-cigares, tout dépend de l'état de charge de votre batterie. Généralement, l'alimentation électrique peut rester active environ 30 minutes après la coupure du moteur, contact mis.

Il y a 3 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo», Nautilus a écrit:

Bonjour, 2 petites questions: -- Ou se trouve le filtre à huile sur C4 Picasso 1,2 PureTech 130 et nécessite-t-il la dépose de la protection inférieure pour son remplacement. --Peut-on laisser le contact moteur arrété pour utiliser l'allume cigare. Remerciements

Il y a 6 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Flo, merci pour vos précisions. J'ai effectivement été un peu vite en besogne dans ma précédente réponse.

Il y a 6 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo», Flo a écrit:

Il y a bien longtemps que les compresseurs de climatisation sont débrayé lors des pleines charges (depuis les années 2000) je doute fort que celà ne soit pas le cas ici. Les calculateurs intègrent différents paramètre pour limiter les hysteresis pour le compresseur de climatisation. C'était déjà le cas sur l'espace 3.5 V6 (V4Y ou VQ35DE) de 2002 et les FIAT Croma de 2005 avec le 2.2 essence (OPEL Z22SE), ces informations sont gérées par le calculateur moteur et données dans la doc technique du calculateur moteur.

Il y a 7 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour à tous, @Jean-Paul La commande d'embrayage sur 308 puretech est de type hydraulique. @JM Savary Vu le faible kilométrage que vous effectuez, un moteur essence semble en effet tout indiqué!