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Architecture hybride : Renault E-Tech
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Derniers commentaires
jean59 à propos de l'article « Présentation moteur: Ford 1.0l Ecoboost »
Il y a 4 jours
bonjour, soucis sur Ecoboost 1.0 100 cv de 2015, température eau déclanchement carlostat ventilateur normal. Durite avec pression normal, ainsi que l'ouverture du bouchon du vase de liquide refroidissement. Tous vas bien sur 10 kms, et pour une raison a déterminer elle perds 1 litres de refroidissement sur 2 kms. J'ai vérifié le circuit refroidissement eau du turbo, avec désolideration des tuyau additionnels et mise a pression d'air (2,5 bar) sur ce circuit turbo. Moteur au ralenti avec légère accélération et aucune perte durant 5mn. Donc visiblement joint de culasse HS je suppose, mais pourquoi absence de pression sur durite, dans vase de refroidissement, si vous aviez quelques informations ou retour, bien cordialement
gillesvf à propos de l'article « Ford 1.0l Ecoboost: sur deux ou trois cylindres »
Il y a 8 jours
Bonjour Francoiso Est ce que vous pouvez preciser le kilométrage de votre focus de 2019 ? Est ce que vous faisiez beaucoup de petit parcours à froid ? Merci pour votre retour
Maxime D à propos de l'article « Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo »
Il y a 11 jours
Bonjour, Je suis propriétaire d'une 208 de fin 2018 équipée du 1.2L PureTech en BVM6. Je n'ai pas de souci jusqu'à présent (je croise les doigts ! :) J'ai entendu dire que Peugeot préconisait désormais l'huile 5W30 FPW9 à la place de la 0W30 B71 2312. Quelqu'un pourrait-il le confirmer (et le sourcer) svp ? A toutes fins utiles, j'habite le Nord (et donc des démarrages plus froids que dans le sud :) Autre question : Savez-vous si le changement de courroie de distribution nécessite de renouveler le liquide de refroidissement ? En effet, il n'est plus très beau (couleur jaune grisâtre) et je me demandai si ça valait le coup que je le fasse avant la courroie. Merci pour vos retours !
Sakura à propos de l'article « Architecture hybride : Renault E-Tech »
Il y a 15 jours
Bonjour, Merci pour cet article. Du coup, l'architecture hybride de Renault, c'est P0 + P2
Rodin 91 à propos de l'article « Architecture hybride : Renault E-Tech »
Il y a 1 mois
Bonjour Au final, cette transmission, elle propose combien de rapport différents? (rapport utilisé, j’entends).
Pat25770 à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 1 mois
Bonsoir,j’ai lu votre article avec beaucoup d’intérêt. Je dispose de ce moteur sur un grand scénic 4 de 2017. J’ai une question à vous poser. Puisqu’il s’agit d’une chaîne de distribution on a tendance à négliger la pompe à eau. Avez vous un avis sur le fait de la changer au bout d’un certain temps (7 ans en ce qui me concerne et 135000 km) ? En vous remerciant, Cordialement, Patrick
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