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Les différents types de véhicules hybrides

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Derniers commentaires

daniel dur à propos de l'article « Ford 1.0l Ecoboost: sur deux ou trois cylindres »
Il y a 4 heures
bonjour j'ai acheté un Ford transit connect flexfuel neuf en janvier 2022 j'aimerais connaitre l'intervalle des vidanges , et si ce véhicule est équipe d'une courroie de distribution immergée ou d'une chaine . Merci.
Guillaume Darding à propos de l'article « Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo »
Hier
Bonjour Laurent, merci pour votre retour d'expérience ! Etant donnés les défauts connus sur la courroie, il serait préférable de remplacer la courroie préventivement. Néanmoins, je ne le ferais pas forcément "gratuitement", c'est-à-dire sans avoir négocié une prise en charge partielle par le constructeur. Par exemple, dans le cas présent, la préconisation initiale est de 175.000 km / 10 ans. Si vous envisagez de la changer à 100.000 km ou 6 ans (réduction de l'ordre de 40%), il ne paraît pas illogique de demander une prise en charge de l'ordre de 40%... En cas de refus (ce qui est le scénario le plus vraisemblable), bien garder une trace écrite du message du constructeur (ou de votre concessionnaire) qui justifierait le refus par le fait que l'intervalle est et reste bien de 175.000 km ou 10 ans, ce qui facilitera grandement les choses si la courroie de votre moteur venait à lâcher dans l'intervalle... PS : je confirme la recommandation de Pascal, à savoir d'arrêter le plein au premier clic, même si, en théorie, la conception du réservoir devrait éviter ce type de trop-plein...
Guillaume Darding à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Hier
Bonjour Drac1180, le volet de swirl est normalement fermé par défaut (à faible et moyenne charge) et il est ouvert pendant la séquence de démarrage et lorsque le moteur fonctionne à pleine charge. Lors d'une accélération, si elle est modérée, les volets restent fermés. En revanche, si l'accélération est franche, alors les volets s'ouvrent pour favoriser le remplissage du cylindre en air. Si les volets restent fermés lors d'une accélération franche, cela aura effectivement une incidence sur le couple délivré (qui sera plus faible qu'escompté). Néanmoins, le cas échéant, cela devrait apparaître comme défaut dans l'historique du calculateur moteur normalement.
Pascal29 à propos de l'article « Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo »
Il y a 3 jours
D'où le fait qu'il faille toujours arrêter de remplir son réservoir au premier "clic" du pistolet ! Personnellement, si j'avais ce moteur, je ferai le changement à 100000/6 ans par précaution, et pour être tranquille; cela même si la courroie a été changée; il me semble que la 308 III a cette préconisation d'ailleurs, avec ce moteur; vivement son remplaçant avec chaîne et boite e-eat8 intégrant une cinématique hybride !
Laurent R à propos de l'article « Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo »
Il y a 3 jours
Bonjour, J'avais exposé en avril 2021 un problème de niveau d'huile trop élevé sur le PT 130 d'une 308 de 02/2017. Vous aviez émis l'hypothèse ainsi que " pjmdur " d'une injection perturbée susceptible de faire passer de l'essence dans l'huile augmentant le niveau. Après contrôle rien de particulier n'avait été détecté mais quelque mois plus tard après un plein d'essence " bien plein " le moteur s'est mis à dysfonctionner ( à coups,callage ) Résultat en concession qui vient confirmer vos dires : remplacement du réservoir d'essence ( clapet interne défectueux qui faisait passer du carburant dans le canister et perturbait l'injection ),remplacement du canister et vidange-filtre huile. Trop d'essence plus que des vapeurs venait gaver l'admission. Cela incite à penser que le problème de niveau d'huile élevé venait en partie de cette essence qui " passait " dans l'huile et qui entre autre abime les courroies de distribution antérieures à mi 2017. Pour info : participation de Peugeot à hauteur de 65 %. A propos de la courroie ,compliqué de savoir maintenant quand la changer : Garder la préconisation antérieure et contrôle annuel de la largeur de la courroie ? Ou passer à 6 ans ou 100.000 kms ? Un discours confus du constructeur précise en rétropédalage que cette nouvelle préconisation n'intervient que si la courroie a déjà été changée en cas de problème.. Sinon l'intervalle resterait à 175.000 kms - 10 ans . Merci pour le site et votre avis.
Drac1180 à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 4 jours
Bonjour Guillaume, Je suis toujours sur mon problème de manque de puissance à bas régimes, et Renault n’arrive définitivement pas à identifier la raison. Pouvez-vous expliquer qu’est ce qui pilote le volet de swirl? Ce volet est-il ouvert par défaut (au repos)? J’imagine que l’ouverture où la fermeture du volet aura un impact sur la combustion et donc sur la courbe de couple? Peut-on dire que si le volet ne se ferme pas, ou pas entièrement, le couple sera moindre en phase d’accélération? Merci