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Derniers commentaires

Jean-Francois à propos de l'article « Normes Euro 6: comment s’y retrouver ? »
Il y a 3 jours
Bonjour quand est-il pour un véhicule Duster au GPL acheté et livré en septembre 2022, sous quelle norme doit être lu sa carte grise quand elle indique : V.7 > 126 et V.9 > 715/2007*2018/1832APEURO6 ? Merci pour la réponse.
Vanez à propos de l'article « Réglementation : future norme d'émissions Euro 7 »
Il y a 9 jours
Bonjour, Merci pour cet article génial :) Juste un petit commentaire concernant le point: "Pour Euro 6d, la mesure des émissions polluantes débutait lorsque le liquide de refroidissement atteignait une température de 70 °C ou, au plus tard, 5 minutes après avoir démarré le moteur." Je pense que ceci a changé avec l'introduction du package 3 de la procédure RDE en Euro 6d. Et une question: l'introduction de la norme Euro 7 est prévue pour 07/2025. N'est-ce pas un peu précipité? Vue que la norme Euro 6e est toute récente ? - Juste pour avoir votre avis ;) Merci
Guillaume Darding à propos de l'article « Technique: moteurs électriques »
Il y a 23 jours
Bonjour paul, normalement, vous n'avez pas besoin de cette constante pour évaluer la capacité énergétique nécessaire (sachant que, de toute façon, il sera compliqué de connaître la tension et l'intensité du moteur pour un point de fonctionnement donné). Si vous connaissez la vitesse du véhicule et le couple nécessaire pour maintenir le véhicule à cette vitesse (en utilisant le principe fondamental de la mécanique), alors vous pouvez en déduire la puissance nécessaire selon la formule P (puissance en kW) = C (couple en N.m) x ω (régime de rotation moteur en rad/s). Ensuite, il faut multiplier cette puissance (en kW) par la durée de roulage (en heure) pour évaluer la capacité énergétique nécessaire (en kWh) au moteur. Eventuellement, il faut prendre en compte un facteur de déperdition (conversion du courant continu de la batterie vers un courant alternatif nécessaire pour alimenter le moteur) pour estimer au plus près la capacité consommée au niveau de la batterie.
paul à propos de l'article « Technique: moteurs électriques »
Il y a 27 jours
Bonjour merci pour cet article. Je cherche a savoir l'energie consommé pour vaincre la resistance au roulement d'une zoe. je trouve un couple au niveau du moteur necessaire de 7Nm juste pour vaincre la resistance roulement (pneus) j'essaie de savoir à savoir la tension et l'intensité necessaire du moteur pour vaincre ces 7Nm (et ainsi la trouvé les kwh). J'ai cru comprendre qu'il faut la constante kc que je ne trouve nulle part. avez vous cet information?merci d'avance
Guillaume Darding à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 1 mois
Bonjour Pascal, c'est tout à fait juste, merci pour la précision 👍🙂
Guillaume Darding à propos de l'article « Présentation moteur : Alpine A110 et Megane R.S. »
Il y a 1 mois
Bonjour Xtian, à ma connaissance, en mode track + ESC off tel que vous le décrivez, il n'y a plus aucune intervention de l'ESC, il n'y a donc pas d'action sur les freins de la part de ce dispositif dans cette configuration-là !