Guillaume Darding - technique automobile

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Derniers commentaires

Pascal29 à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 3 jours
Trop de petits parcours = pas besoin d'un diesel ... Une véritable ineptie de rouler en diesel pour ce type de parcours; les diesel modernes, avec ces systèmes de dépollutions, ne doivent pas (ne peuvent pas) rouler comme vous le faites; ils sont faits pour rouler sur de longues distances, et faire très peu de villes ou de courtes distances; comme vous le dites, il existe d'autres méthodes de nettoyage de ces systèmes; mais ça ne résoud pas tout si c'est trop encrassé; seule chose qui fonctionne vraiment, c'est la neutralisation totale de tout ça, mais c'est pas légal, donc je n'en parlerai pas ici; en fouillant sur le net, on trouve comment faire et des garages complaisants pour faire cela; même les agents des marques le proposent, tellement c'est efficace et transparent !
JM1968 à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 7 jours
Votre problème de retour de gaz vient peut-être du même problème que moi. A savoir encrassement général du moteur au FAP car nous faisons trop de petits parcours et pas assez de kilométrage à l'année. Si j'ai bien compris, dans un tel cas le système ne parvient pas à faire la régène qu'il est programmé pour faire tous les 300 ou 500 kms. Faute de régène ayant pu se faire car trop de petits trajets le système s'encrasse jusqu'à un point de blocage et d'affichage d'un message de risque de casse. Ce que j'ai eu. Face à ça Renault m'a fait un devis à 2000 Euros où ils changent tout vanne EGR etc etc.. J'ai voir la voiture à d'autres garagiste en dehors du circuit des concessionnaire renault, il en résulte que d'autres solutions existent sans tout changer. Entreprendre un nettoyage de toutes les parties. Probablement une prestation en dessous de 500 Euros. Par la suite il convient de faire un traitement annuel avec un produit 5 en 1 type Bardahl. Voila ce que j'ai compris, enfin si j'ai bien compris. Merci à tous.
Max78180 à propos de l'article « Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo »
Il y a 8 jours
Bonjour j’ai également un modèle scenic 1,6 dci 160 et ai également aussi un problème de gaz d’échappement dans l’habitacle. Qq un aurait il une idée d’un défaut récencé ?
JACK131 à propos de l'article « Architecture hybride : Renault E-Tech »
Il y a 11 jours
Bonjour, Merci pour ces informations. Cependant, concours de circonstance, ce correctif intervient juste apres une OTS jaune concernant des problemes d'étanchéité de boite la de vitesses. De plus, ce capteur existait ainsi que le controle de température, ceci depuis plus de 4 ans. La question que je me pose, que fait Renault avec tous ces correctifs. Essaye t il de gagner en durée de fonctionnement de la boite de vitesse. ( exemple de correction informatique du mode de fonctionnement de la boite de vitesse afin de faire durer la rondelle onduflex, alors que son remplacement aurait été une correction perenne mais .... couteuse, idem pour le joint d'étanchéité). Renault devrait prendre ses responsabilités sur les modeles produits, sachant qu'il est en train de changer de technologie sur la boite de vitesse.
Guillaume Darding à propos de l'article « Présentation moteur: 2.0l diesel Mercedes OM 654 »
Il y a 11 jours
Bonjour SébastienA, merci pour vos encouragements ! Votre GLC est effectivement équipé d'un OM 654 M. A ma connaissance, dans votre configuration, le moteur à combustion interne développe 194 ch et 400 Nm tandis que le moteur électrique développe 90 kW (122 ch) et 440 Nm de couple. Je n'ai pas de données concernant les éventuels rappels ou défauts connus de ce moteur !
AlGor à propos de l'article « Présentation moteur : Mazda Skyactiv-X »
Il y a 11 jours
Guillaume, un grand merci pour votre réponse aussi rapide et consciencieuse! J'aurai une autre question par rapport à l'achat d'un Skyactiv-X 180ChDin, 10Ch, de 2020 affichant 9000km (garanti par la concession). Sur un véhicule ayant peu roulé en autant de temps, le fait d'avoir une micro hybridation sur ce type de moteur (batterie 24V) peut-il avoir des conséquences sur cette (dernière)?