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Les derniers commentaires

Hier à propos de l'article «Essai: pneus Michelin CrossClimate», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Ecoboost, je n'ai pas fait du tout de roulage avec le Continental. Effectivement, je n'ai connaissance que d'un seul test effectué par Autobild sur des pneus 4 saisons où le Continental s'en sort plutôt bien. Choisir le Continental, c'est un peu un pari... tout comme cela a pu être un pari de choisir le CrossClimate il y a deux ans!

Il y a 3 jours à propos de l'article «Essai: pneus Michelin CrossClimate», Ecoboost a écrit:

Bonjour Guillaume, Auriez vous des infos sur le continental AllsaeasonContact? Je n'ai pu trouver qu'un seul test, mais peu de retour, pour ce pneu pourtant sorti en septembre 2017. Le crossclimate n'étant pas dispo dans ma monte, je me demande si ça ne serait pas un meilleur choix que le vector Gen2 dans mon cas étant donné mon usage majoritairement typé été et peu hiver. Dans les premiers tests ça semble être le pneu le plus proche de l'efficacité du cc pour les conditions de sec, mais il y a trop peu de retour. Si jamais vous avez eu l'occasion de le tester, je serais preneur d'info. :) Merci encore pour ce super site.

Il y a 8 jours à propos de l'article «Ford 1.0l Ecoboost: sur deux ou trois cylindres», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Bernard, le 1.2 l Ti-VCT n'est pas dérivé de l'actuel 1.5l Ecoboost (moteur 4 cylindres), mais du trois cylindres 1.5l qui va notamment équiper la Fiesta ST de 200 ch. Le 1.2 l et le 1.5 l font partie de la famille Dragon dont le 1.5 l est déjà disponible sur l'Ecosport en Inde. Dans le cas du 1.2 l, il s'agit d'un moteur trois cylindres atmosphérique avec calage variable des soupapes à l'admission et à l'échappement. Il sera disponible avec une puissance de 70 ou 85 chevaux.

Il y a 8 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Ford 1.0l Ecoboost», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Amaury, vous pouvez toujours vous adresser à votre concessionnaire, voire au service clients Ford France. Néanmoins, il y a peu de chance que votre demande aboutisse. La seule raison, à mon avis, qui pourrait l'y pousser est que, lors du démontage de la boîte, d'autres synchronisateurs ou des pignons soient endommagés.

Il y a 9 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Ford 1.0l Ecoboost», Amaury a écrit:

Bonjour, Je voulais vous partagez mon premier gros soucis avec la fiesta (juillet 2017 ecoboost 100cv). Actuellement 7000km et la boite de vitesse craque. Quand je rétrograde en 3eme, ca cale , ca craque et la vitesse finit par s’enclencher. J’ai rendez-vous au garage dans 1 semaine, pour déposer la boîte, l’ouvrir et changer le synchro défectueux... Je possède la voiture depuis 6 mois , elle va passer sous garantie évidemment serais-je en droit de réclamer une nouvelle boite plutôt que juste remplacer la pièce afin d’éviter tout problèmes dans l’avenir..? J’aurais l’esprit plus tranquil .. Quelqu’un d’autre a eu ce problème ? Apparemment les boîtes de vitesse sur nos fiesta n’ont pas beaucoup évoluées en 20 ans ..

Il y a 10 jours à propos de l'article «Ford 1.0l Ecoboost: sur deux ou trois cylindres», Bernard a écrit:

Très instructif , nous vous en remercions. Auriez-vous des informations sur le nouveau moteur 1.2 L dérivé du 1.5 L Ecobbost (parait-il) qui équipera en milieur d'année la ford Ka + restylée . Sera-t-il un atmo ou un petit turbo ? Quelle puissance ? Merci pour vos précisions si vous en avez Cordialement

© Guillaume Darding

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