Avant-hier, à propos de l'article «Technique: la distribution moteur», Balthazar a écrit:

Bonjour, Ayant récemment découvert les cycles Atkinson et Miller, une question évidente me vient (j'ai pas trouvé de meilleur article pour la poster...) : Pourquoi est ce que l'ensemble des moteurs n'utilisent pas ces cycles s'ils permettent un meilleur rendement ? Merci d'avance !

Avant-hier, à propos de l'article «Renault Scenic: la famille au second plan», Guillaume Darding a écrit:

Bonour GandaAlf, vous soulevez un point intéressant auquel je n'ai pas vraiment de réponse... Peut-être qu'avec un "bon" avocat et une bonne dose de patience, il y a matière à réparer un préjudice éventuel, mais ça me semble quand même compliqué!

Il y a 3 jours, à propos de l'article «Renault Scenic: la famille au second plan», GandaAlf a écrit:

bonjour, qu'en est-il si le vendeur 'oublie' de vous préciser que vous ne pouvez plus installer de siege auto sur cette place centrale arrière ? vous vous retrouver avec un vehicule inutilisable (avec 3 jeunes enfants) dans une configuration classique (i.e. des affaires dans le coffre). Quels genre(s) de recours peut-on faire contre Renault ? Salutations,

Il y a 3 jours, à propos de l'article «Dossier: les différents types de boîtes de vitesses», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour François, il n'y a pas de honte à avoir et il n'y a pas de questions bêtes! ;-)

Il y a 3 jours, à propos de l'article «Technique: moteurs électriques», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Adrien, concernant le réducteur il s'agit généralement d'un simple engrenage droit à denture hélicoïdale. Les trains épicycloïdaux sont plutôt employés sur les Toyota/Lexus hybrides pour répartir la puissance et le couple en provenance du moteur thermique et du moteur électrique.

Il y a 3 jours, à propos de l'article «Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour pjmdur, je vous rejoins tout à fait concernant vos recommandations. Maintenant, on peut aussi estimer qu'il y a un certain nombre de moteurs Puretech qui ne tournent pas avec l'huile préconisée 0W30 répondant à la spécification 2312, même lorsque la vidange a été faite en concession, que ce soit par mégarde ou méconnaissance des dernières préconisations.