Il y a 1 heure, à propos de l'article «Dossier: utilisation du superéthanol E85», pjmdur a écrit:

Merci encore une fois pour ces infos. Une observation complémentaire: le "vrai" flexfuel signifie qu'il y a une sonde qui soit capable d'évaluer les pourcentage de mélanges essence/éthanol, non? Si on fait une reprogrammation, il est supposé qu'on utilise quasi exclusivement du E85? Idem pour les boîtiers? Le terme flexfuel est-il usurpé dans ces cas précis? Cldt

Il y a 1 heure, à propos de l'article «Technique: suspensions à butées hydrauliques progressives Citroën», pjmdur a écrit:

Bonjour, Comme l'indique guillaumedarding, le système doit être adapté au véhicule. A ce sujet, les essayeurs trouvent que sur le C5 Aircross, le système n'est pas aussi efficace. La raison est simple: pour obtenir une tenue de route correcte sur ce modèle plus important, le constructeur a du durcir la suspension, lui faisant perdre en grande partie le bénéfice de cette solution. Confirmé en cela par une certaine déception des premiers utilisateurs.

Hier, à propos de l'article «Technique: suspensions à butées hydrauliques progressives Citroën», Jacques63000 a écrit:

Bonsoir et merci pour ce retour rapide, vous êtes me semble t-il dans le métier et donc en relation plus ou moins étroite avec des garages si je ne me trompe pas ? avez-vous la possibilité de voir avec eux si l’opération est possible ? Dans la négative, quel type d’amortisseur (gaz par exemple) pourrais-je mettre pour avoir équivalence appréciable ?

Hier, à propos de l'article «Technique: suspensions à butées hydrauliques progressives Citroën», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Jacques, il n'est pas possible de trouver des amortisseurs à butées hydrauliques progressives pour le C4 Picasso / Spacetourer. Actuellement, seuls le C4 Cactus et le C5 Aircross peuvent en être équipés. Etant donné que le C4 Grand Picasso utilise la même plateforme que le C5 Aircross, on pourrait imaginer que les amortisseurs du C5 Aircross soient adaptables sur le C4. Je pense néanmoins que Citroën a fait en sorte que physiquement (en changeant la position des points d'attache par exemple), l'échange ne soit pas possible. En admettant que le montage soit possible, je déconseille absolument de faire le changement car le comportement de votre véhicule pourrait être complètement chamboulé! Il reste après la possibilité d'opter pour des amortisseurs haute performance, mais je doute qu'il existe véritablement des solutions pour le C4 Picasso. En règle générale, ce type de possibilité s'adresse surtout aux véhicules sportifs.

Hier, à propos de l'article «Essai: pneus Michelin CrossClimate», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour roni, merci pour votre retour d'expérience. concernant le comportement des CrossClimate à l'aproche du témoin d'usure légale, j'ai noté une certaine amélioration avec les CrossClimate+. Si l'adhérence en virage sur sol mouillé s'est significativement dégradée par rapport à un pneu neuf ou à mi-usure, les autres caractéristiques sont restées stables au cours de la vie du pneu (avec le CrossClimate, j'ai noté une perte de stabilité - sensibilité au vent latéral - et de motricité sur sol mouillé). Pour ce qui est des Nokian, je n'ai pas assez de recul avec ce manufacturier pour exprimer un avis fiable à son sujet.

Hier, à propos de l'article «Présentation moteur: BMW i8», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Richard, merci pour vos encouragements!