Guillaume Darding - technique automobile

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Derniers commentaires

Rémi222 à propos de l'article « Présentation moteur: Volkswagen 1.5l TSI »
Il y a 5 jours
Bonjour Guillaume, Merci pour toutes ces infos très difficiles à trouver en source libre! Je voulais de mon côté connaitre les spécificités du EVO2 116 ch par rapport au 150 ch, notamment au niveau du rapport de compression, mais impossible de trouver la moindre info sur ce moteur, tu en aurais trouvé? Bonne journée! Rémi
Armo à propos de l'article « Renault Scenic: la famille au second plan »
Il y a 25 jours
Bonjour @Nam Nam, des nouvelles sur votre recherche. J hésite à en acheter un. J’ai trouvé une perle. Ceci dit, pour une famille de 3 enfants en bas âge, je trouve que l habitabilité n’est pas folle et ces tablettes posent un réel problème
wilfried à propos de l'article « Présentation moteur: Volkswagen 1.5l TSI »
Il y a 1 mois
Merci Guillaume pour ton super article. Je comprends peu de chose en mécanique . Si j'ai bien compris il y a pas de différence au niveau du taux de compression actuel pour les voitures 2024 TSI 130 et 150 ch ? Le cycle miller est aussi présent dans le moteur TSI de 150ch de 2024? j'hésite à acheter une tiguan de 2024 TSi 130 ou 150 ch. Peut tu me conseiller ?
Nam Nam à propos de l'article « Renault Scenic: la famille au second plan »
Il y a 2 mois
Bonjour et merci beaucoup pour votre article ! Je viens d'acquérir un Scénic IV de 2017 et je découvre (un peu tard) à quel point ces "tablettes aviations" gênent pour l'installation d'un siège auto dos à la route. Savez-vous s'il est possible de les démonter ? J'ai commencé à écumer les forums, mais sans succès pour l'instant.
Goeland à propos de l'article « Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo »
Il y a 2 mois
Il serait logique de remplacer le carter inférieur par un modèle similaire avec une "trappe de visite" mince, démontable (avec joint d'étanchéité en cuivre), placée sous la crépine. A chaque vidange, on pourrait ainsi ausculter et nettoyer la crépine sans refaire le joint du carter. Serait-ce suffisant pour anticiper une dégradation de la courroie ? Il faut se rappeler qu'une pompe volumétrique assure le débit même avec une crépine d'aspiration partiellement obturée. Par contre, quand l'obturation est complète, le débit s'écroule et le moteur se détruit très vite. J'ai lu qu'un internaute avait modifié ainsi le carter de son moteur, en soudant un embout fileté (au risque de le casser par un choc sous le véhicule).
Pascal29 à propos de l'article « Présentation moteur: Ford 1.5l et 1.6l Ecoboost »
Il y a 4 mois
Oui, mais à un niveau moindre; autant acquérir une version à chaîne, donc à partir de 2019