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Les derniers commentaires

Il y a 49 minutes à propos de l'article «Normes Euro 6c: filtre à particules et casse-tête hybride», michel VIETTI a écrit:

bonjour guillaume merci de votre réponse,en résumé la nouvelle norme n'aurait pas trop d'impact sur la puissance ,car beaucoup de constructeurs mette en arrêt des modèles ,surtout GTI j'ai un exemple sur la polo aucune information de la part du constructeur. et encore un grand merci pour votre site une pluie d'information,des explications claires et détaillé

Il y a 1 heure à propos de l'article «Présentation moteur: Renault 1.6l dCi 160 Twin Turbo», F.M a écrit:

Bonjour, La perte d'huile est dû à un soucis sur le joint du carter de distribution . C'est le même probleme qui avait été déjà détecté précédemment , la première réparation n'avait pas tenue. Probleme sur le millésime 2015 semble-t-il ( mauvais règlage du robot chargè de l'operation).

Hier à propos de l'article «Présentation moteur: Audi 2.0l TFSI», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Damien, merci pour vos encouragements! Il y a effectivement quelques différences mécanique notables entre le TSI 230 et le TSI 300. De manière non exhaustive: - un plus gros turbo - une culasse renforcée - des injecteurs à plus gros débit (injection directe) - coussinets de bielle et les paliers de vilebrequin renforcés

Hier à propos de l'article «Normes Euro 6c: filtre à particules et casse-tête hybride», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Michel, en règle générale, la puissance des moteurs, après mise à jour pour les nouvelles normes, reste inchangée. Dans certains cas, elle peut augmenter si le constructeur avait des améliorations prévues dans son programme de développement et qu'il décide de les proposer à l'occasion de la nouvelle homologation. Plus rarement, la puissance du moteur pourrait diminuer, surtout lorsque les volumes de ventes sont modérés et qu'une mise à jour en profondeur grèverait significativement le prix du véhicule: c'est certainement ce qui s'est passé avec la Mustang 2.3 Ecoboost qui a perdu 27 chevaux avec l'adjonction d'un filtre à particules.

Hier à propos de l'article «Présentation moteur: Audi 2.0l TFSI», Damien a écrit:

Bonjour, Tout d'abord, sincères félicitations pour ce travail de recherche ainsi que ce partage de connaissance. Sauriez vous m'expliquez si il y a une différence sur le plan mécanique entre le 2.0 tsi 230 et le 2.0 tsi 300? Vous remerciant par avance, Cdlt,

Avant-hier à propos de l'article «Normes Euro 6c: filtre à particules et casse-tête hybride», michel VIETTI a écrit:

Bonjour Guillaume, suite aux nouvelles normes et filtre a particules pour les moteurs essence, la puissances des moteurs va t'elle changer? perte de cv DIN ,un moteur donné pour 150CV va t'il passer a 130CV? merci

© Guillaume Darding

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