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Les derniers commentaires

Il y a 3 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Renault 1.3l TCe / Mercedes A 200», JDd a écrit:

La concession change le moteur

Il y a 3 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Renault 1.3l TCe / Mercedes A 200», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour JDd, merci pour vos encouragements! J'espère que vos soucis de culasse seront résolus rapidement...

Il y a 3 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Renault 1.3l TCe / Mercedes A 200», JDd a écrit:

Bonjour et bravo pour cet article qui détaille très bien les nouvelles technologies de cette motorisation. C'est cette avancée technologique qui m'a décidé pour l'acquisition d'un Scenic TCE 140 EDC en Février 2018. Moteur effectivement très agréable qui tourne lentement avec du couple, et sur 3000 km je consomme 6,1 à l'ODB, en fait 6,5 à la pompe Malheureusement mon véhicule est immobilisé en concession, surpression dans le liquide de refroidissement, problème de joint de culasse.

Il y a 4 jours à propos de l'article «Normes Euro 6c: filtre à particules et casse-tête hybride», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Alan, merci beaucoup pour vos encouragements! Pour information, ces normes ont été décidées, dans les grandes lignes, bien avant le dieselgate. En revanche, ce qu'on peut affirmer, c'est que le dieselgate a permis de confirmer la mise en oeuvre de ces nouvelles normes dans le calendrier initialement prévu. Par exemple, on peut estimer que sans l'affaire du diesel, la mise en application du nouveau cycle et/ou des émissions en conditions de conduite réelle aurait pu être repoussée d'une ou plusieurs années.

Il y a 4 jours à propos de l'article «Présentation moteur: Audi V10 5.2l FSI», Guillaume Darding a écrit:

merci!

Il y a 4 jours à propos de l'article «Technique: moteurs électriques», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Clément, merci pour vos encouragements!

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