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Acheter un véhicule neuf : en concession uniquement ?

Bienvenue sur www.guillaumedarding.fr! Ce site s'adresse à tout amateur ou passionné d'automobile qui s'intéresse à la technique automobile. D'autre part, le site aborde les différents aspects réglementaires valables en France et dans l'Union Européenne, de ceux qui façonnent l'automobile d'aujourd'hui et de demain.
Derniers commentaires

Il y a 3 jours, à propos de l'article «Présentation moteur: Renault 1.3l TCe / Mercedes A 200», xavier83 a écrit:

Futur possesseur d'un nouveau captur 1,3 TCe,le commercial me laisse entendre qu'il est possible d'utiliser du bioéthanol à dose raisonnable,pouvez-vous me confirmer?cordiaement,Xavier Veyrat

Il y a 3 jours, à propos de l'article «Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo», Alain94 a écrit:

Bonjour Guillaume, Merci pour votre réponse ! Et encore bravo pour votre site !

Il y a 3 jours, à propos de l'article «Présentation moteur: Volkswagen 1.5l TSI», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour et merci pour vos encouragements ! Il faudrait confirmer avec le manuel d'utilisation, mais l'huile préconisée est normalement de la 5W30. Plus important encore, elle doit répondre aux spécifications Volkswagen (de type VW xxx.00). A ma connaissance, il s'agit de la spécification VW 504.00 ou VW 507.00 (à vérifier dans le manuel). Cette spécification doit être inscrite sur le bidon d'huile.

Il y a 3 jours, à propos de l'article «Présentation moteur: Volkswagen 1.5l TSI», monsieur a écrit:

Bonjour, Je suis nouveau possesseur d'un sportsvan 1.5 tsi 130 evo EA 211 long life (Q16). Impossible de trouver quelle huile moteur correspond ceci afin d'acheter un bidon au cas où. Je trouve votre article super intéressant malgré les notions techniques qui me dépassent parfois. merci de votre retour.

Il y a 4 jours, à propos de l'article «Présentation moteur: Peugeot 1.2l Puretech turbo», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Alain et merci pour vos encouragements. Je ne connais pas la pression de suralimentation du THP 165, mais une pression de l'ordre de 0,6 / 0,7 bar me semble être une valeur cohérente. Il se peut que votre perception soit affectée si vous aviez un moteur diesel de 150 ch ou plus précédemment, par exemple. S'il y avait une cause potentielle à vérifier, je regarderai plutôt du côté de la wastegate.

Il y a 4 jours, à propos de l'article «Présentation moteur: Ford 1.5l et 1.6l Ecoboost», Guillaume Darding a écrit:

Bonjour Claude, merci pour vos encouragements ! La cylindrée vous paraît faible et pourtant, bientôt on considérera 1.5 L comme étant une grosse cylindrée ;-) Le turbo n'est plus vraiment le talon d'Achille des moteurs, c'est plutôt tout la technologie déployée pour contrôler la température du moteur qui est désormais le plus à surveiller.

© Guillaume Darding

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