Vers de futurs standards pour les appareils électroniques?

Vers de futurs standards pour les appareils électroniques?

Publié le 24 février 2012
Par Guillaume Darding pour www.leblogauto.com

La prolifération des équipements électroniques au sein de l’habitacle amène les autorités américaines à poser les jalons d’un futur standard. Entre l’éternelle radio, le GPS, le régulateur de vitesse, les commandes de climatisation, les réglages de châssis, les avertisseurs de collision ou de dépassement de ligne, les sources de distractions sont nombreuses.

Le ministère des transports américain (DOT – Departement Of Transportation) a récemment proposé un ensemble de recommandations destinés aux fabricants d’automobiles afin de limiter la distraction du conducteur à travers l’utilisation des différents modules électroniques.

Tout a commencé en 2010 dans le Missouri, suite à un accident impliquant un nombre important de véhicules. La NHTSA (National Higway Traffic Safety Administration) avait alors prôné l’interdiction pure et simple de l’utilisation des équipements électroniques.

Sans aller jusqu’à cette extrémité, il faut bien reconnaître que la multiplication des systèmes électroniques pose problème tant la plupart sont sources de trop longues distractions pour le conducteur. BMW, par exemple, en a fait les frais avec la première génération d’iDrive. La molette unique, censée contrôler l’ensemble des systèmes électroniques, a vu l’addition de boutons supplémentaires autour d’elle au fil des générations. Ceci afin de faciliter l’utilisation du système, mais aussi de limiter la distraction du conducteur.

Selon une étude américaine datant de 2010, basée sur les rapports d’accident émis par la police américaine, la distraction des conducteurs est en cause dans l’origine des accidents à hauteur de 17% des cas. Ce chiffre est resté stable au cours des 5 années précédentes.

Ces recommandations se feraient en 3 phases. La phase 1 concernerait les appareils de première monte qui requièrent l’attention du conducteur ou nécessitent son intervention. Les avertisseurs de collision et de franchissement de lignes ne sont pas concernés par ces recommandations. La NHTSA recommande notamment dans cette phase 1 de limiter le nombre d’informations visuelles et restreindre le nombre d’interventions manuelles du conducteur (au profit d’instructions vocales).

D’autre part, l’utilisation de certaines fonctions seraient désactivées tant que le véhicule n’est pas à l’arrêt (TV, navigation internet, composition d’un numéro de téléphone, …). Si ces recommandations sont déjà largement appliquées dans le secteur de la première monte, il reste de nombreux progrès à faire concernant les appareils de deuxième monte, justement concernés par la phase 2 (GPS autonomes, …). La phase 3 concernerait ensuite l’utilisation des commandes vocales.

Source: Green Car Congress
Crédit photo: Ford

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Commentaires
Guillaume Darding à propos de l'article «Dossier: les différents types de boîtes de vitesses»

Il y a 4 jours

Bonjour Jean-Jacques, la boîte TCT proposée sur les Alfa Romeo est une boîte robotisée à double embrayage. L'apparition du message d'erreur me semble quand même prématurée, mais elle peut s'expliquer par le fait que vous restez longtemps en côte avec une faible accélération. Vraisemblablement, l'un ou l'autre embrayage n'est pas complètement fermé, ce qui crée du frottement et génère donc de la chaleur. Si, de plus, lors d'un démarrage à froid, la puissance de refroidissement de la boîte est réduite (le temps que la température d'huile monte et que l'huile devienne moins visqueuse, générant ainsi moins de frictions, au bénéfice de la consommation de carburant), on se retrouve dans une situation critique où la température de la boîte devient potentiellement trop élevée. Il n'y a pas de réglage possible (autrement que par une mise à jour du constructeur ou à prendre le risque de reprogrammer la boîte par un spécialiste) et je n'ai pas le sentiment qu'un changement de boîte solutionnerait ce problème (puisqu'il s'agit vraisemenblablement d'un problème de calibration du logiciel de la boîte). Vu votre kilométrage, j'imagine que votre Giuletta est toujours sous garantie. Le cas échéant, n'hésitez donc pas à faire vérifier votre véhicule par votre concessionnaire.

Jean-Jacques Payan à propos de l'article «Dossier: les différents types de boîtes de vitesses»

Il y a 4 jours

Bonjour, Votre document est très intéressant. Je profite de votre site pour vous poser une question pratique. Je possède une Giulietta 170 TCT (dont vous ne parlez pas beaucoup .. de la boite) qui en remontant de mon 3eme sous sol avec un accès difficile cause un message d'erreur : Température élevée de la boite . Existe t il un réglage possible , changement de la boite ou tt simplement un défaut de conception ????? j'ai 15000 kms ... Avec mes remerciements.

Guillaume Darding à propos de l'article «Normes Euro 6c: filtre à particules et casse-tête hybride»

Il y a 6 jours

Bonjour Gabrielle, la Golf GTE fait partie des modèles dont l'homologation Euro 6c / Euro 6d temp est retardée en raison des faibles volumes de vente (en 2017, sur un total de 480.000 Golf construites, seules 10.000 étaient des GTE). De fait, sans cette homologation, il n'est plus possible d'immatriculer un nouveau véhicule. En théorie, quelques véhicules pourraient être encore vendus avec l'ancienne homologation (à titre d'une fin de série), à condition que le constructeur en fasse la demande. En fait, Volkswagen avait même stoppé les commandes sur ce modèle (et d'autres modèles de la gamme) en début d'année afin d'éviter de se retrouver dans la situation à laquelle vous faites désormais face. Vous concernant, votre concessionnaire aurait dû immatriculer votre Golf GTE avant le 1er septembre pour éviter les tracas (à condition que le véhicule était déjà en sa possession avant cette date). Désormais, il n'y a pas d'autre choix que de patienter jusqu'à ce que le modèle soit homologué (et cela pourrait prendre encore plusieurs semaines) pour débloquer la situation. Il faut aussi espérer, sans vouloir être (trop) pessimiste, qu'il ne s'agisse que d'une nouvelle homogation sans changement technique car si des changements techniques devaient intervenir (ajout d'un filtre à particules / calibration moteur), la livraison de votre véhicule pourrait être encore allongée.

© Guillaume Darding

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