Astuce: de quel côté se situe la trappe de carburant?
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De quel côté se situe la trappe de carburant? Comment s'ouvre-t-elle? Il arrive souvent de se poser ces questions à l'approche d'une station-service, notamment lorsqu'on conduit un véhicule de location: il existe un moyen simple de savoir où elle se situe.
Si dans une large majorité de stations, le tuyau de la pompe à essence est suffisamment long pour atteindre le côté opposé, il peut arriver des situations où ledit tuyau n'est tout simplement pas assez long et il faudra alors choisir une autre pompe.
Cela peut s'avérer gênant lorsqu'il y a une file d'attente importante (sur autoroute par exemple) derrière votre véhicule et qu'il faut manœuvrer. La solution se trouve sur le tableau de bord au niveau de la jauge de carburant.
Cette dernière est normalement accompagnée d'un symbole de pompe. Deux cas de figure se présentent: soit le symbole est seul et la trappe se situe donc du côté du pistolet représenté dans le symbole, soit le symbole est accompagné d'une flèche qui indiquera le bon côté.
Il y a malheureusement des exceptions et il faudra citer en premier lieu les utilitaires légers tels le Peugeot Partner et Renault Kangoo: un oubli dommageable d'autant plus que ce sont souvent des véhicules partagés par plusieurs collaborateurs au sein d'une entreprise. Dans une large part de cas, la trappe se trouve du côté du conducteur.
Une fois la trappe localisée, il faudra ensuite trouver comment la déverrouiller: dans bien des cas, l'ouverture de la trappe est jumelée avec la condamnation centrale des ouvrants, il suffira de pousser ou de tirer sur la trappe pour avoir accès à l'orifice de remplissage. Certaines trappes ne sont pas du tout verrouillées: il faudra alors se munir des clés du véhicule pour déverrouiller le bouchon du réservoir.
Enfin, lorsque le verrouillage est indépendant de la condamnation centralisée, il faudra rechercher le bouton dans l'habitacle pour libérer l'accès à l'orifice de remplissage.
Seulement, il n'y a pas vraiment de règle en la matière et il est souvent bien compliqué de localiser ce fameux bouton: parfois derrière le volant ou dissimulé dans la portière conducteur (véhicules européens pour la plupart), parfois à côté de la commande d'ouverture du capot ou au bas du siège conducteur, côté portière (véhicules japonais généralement).
Crédits photos: Peugeot / Volvo / Nissan
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Commentaires
13 juin 2016 à 15h19
C'est une bonne idée d'avoir une trappe de chaque côté. Néanmoins, ce serait techniquement assez complexe à mettre en place (notamment si le déverouillage de la trappe se fait depuis l'intérieur du véhicule: un bouton qui ouvre les deux trappes, ce n'est pas génial, et deux boutons, c'est le risque d'activer le mauvais bouton et de devoir finalement faire le tour de la voiture). D'ailleurs, à ma connaissance, même les véhicules qui embarquent 2 réservoirs (Toyota Land Cruiser par exemple) préfèrent n'utiliser qu'un seul orifice!Concernant la contenance du réservoir, il s'agit d'une mesure de réduction de la masse du véhicule (la masse du véhicule est évaluée tous pleins faits) pour contenir les émissions de CO2 (une approximation rapide consiste à dire qu'une réduction de masse de 10 kg permet de réduire les émissions de CO2 de l'ordre d'1 g/km), je vous invite à consulter un de mes précédents articles: http://www.guillaumedarding.fr/reduction-des-masses-parfois-au-detriment-de-la-praticite-1372689.html
Dans le cas présent, Renault ne fait qu'emboîter le pas à cette tendance qui se généralise progressivement!
14 janvier 2020 à 15h53
Salut ! Et bonne année automobile 2020 en ce mois de janvier plutôt clément en Europe occidentaleet dans l'Hexagone .
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? Il serait logique que la trappe carburant de tout automobile se situe à la diagonale de la position chauffeur de manière à ce qu'il puisse sortir de sa voiture sans difficulté ; en effet, souvent, lorsque la trappe se situe de son côté, il n'arrive pas à ouvrir complètement sa portière pour sortir de son véhicule et faire le plein. A cette occasion, je profite de rappeler à ceux qui ne font souvent qu'un demi-plein ( pour raison pécuniaire ) qu'il vaut mieux qu'ils le fassent entre niveau 1/2 et plein que entre niveau réserve et 1/2 réservoir et cela pour deux raisons majeures :
-a) ils évitent de rouler sur la réserve en risquant que des saletés ne soient envoyées au moteur et...
-b) ils gardent un réservoir beaucoup plus propre et à l'abri des condensats qui se forment sinon sur une plus grande surface des parois du réservoir = risque de formation de boues que le système d'alimentation ( électrovanne, pompe et injecteurs,etc...) n'aiment pas. En hiver, une voiture à propulsion tiendra aussi mieux la route sur neige avec le poids supplémentaire du réservoir bien plein ! Moins de stress aussi dans les embouteillages de risquer de tomber en panne de carburant puisque l'on roulera pratiquement jamais sur la réserve ! Question de "bon sens" mais pas unique ! Lol ! CQFD. Ciao ! Tchotto ..sur le Net.
16 janvier 2020 à 08h36
Bonjour Tchotto et bonne année à vous !concernant la position de la trappe à carburant, elle est généralememnt située côté opposé au conducteur. Néanmoins, il ne faut pas oublier que dans certains pays, la conduite est à droite. Du coup, pour les constructeurs basés dans ces pays (le Japon par exemple), la logique veut que la trappe se trouve à gauche. Comme ce n'est pas simple de changer cette position en fonction du côté de la conduite, il faut nécessairement faire un choix !
13 juin 2016 à 14h37
peut-on espérer une trappe gauche+droite pour les véhicules haut de gamme ? sinon bien malheureux d'économiser du poids sur la contenance du réservoir (Talisman +Mégane 4 )à moins que cela ne soit prévu pour une future hybridation plug-in ? les événements à la pompe ces derniers temps donnent tord à Renault à moins que les études ne remontent à l'époque ou le gazole montait à 1.5 eur/l , sinon je connais une histoire à propos d'une R25 V6 injection ,véhicule avec chauffeur ,pannes bizarres à répétitions non résolues au garage , la voiture est donc partie à Boulogne (92), résultat : sur- utilisation et sur-régime moteur ayant perçé le réservoir plastique !